在国内汽车市场，竞争最激烈的莫过于10万级家轿市场。在这个细分领域里，既有朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗这些老牌合资车型，也有像第４代帝豪这样的自主品牌销量担当。那么对于竞争最激烈的10万级家轿而言，什么样的产品才能给予用户最大价值？今天，我们就将第4代帝豪冠军款和2023款轩逸做个对比，看看谁更值得买。
颜值在线 第4代帝豪冠军款美出新高度
首先还是看一下两款车颜值，毕竟这是一个看脸的时代，一款车能否通过精致的外观“留住”用户至关重要。第4代帝豪冠军款和轩逸其实换新都不算久，也各自都在外观上体现出比较偏向年轻、时尚的设计。第4代帝豪冠军款采用了极线光影美学设计理念和“科技吉利4.0”时代领先的工艺标准，车身线条简约流畅，搭配天际贯穿律动尾灯和极富张力的天际贯穿锐棱腰线，更加年轻时尚，颜值时刻在线。而2023款轩逸的设计在老款基础上改变不大，主要是对车前脸的进气格栅进行了升级，风格主打“小天籁”，因此显得有些稳重保守。
第4代帝豪冠军款在内饰方面也实现了全面进阶，全新主题内饰“青云直上”的青白撞色看起来清新自然。此外，整车内饰软包率高达85%，带来豪华车才有的高级感、品质感。搭配同级独有的激光镭雕技术，营造出科技优雅的空间感。在驾乘视野上，新车A柱障碍角仅为2.7°，有效减少视觉盲区，能有效提升驾驶安全。
相比第4代帝豪冠军款，2023款轩逸则少了很多设计感，对称式布局和双拼色没有并没有带来很强的视觉冲击，内饰的整体风格还是主打日系车的“舒适感”。总的来看，这两款车的设计侧重点不同，第4代帝豪2023冠军款在细节上融入了更多年轻人喜欢的科技元素，而轩逸强调的是功能性，以实用为主，因此简化了设计的比重。
得益于宽体车身设计，第4代帝豪冠军款在空间上也更优于轩逸。尤其是后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm，即便是做中间位置的乘员也不会感觉过于拥挤。车内共有26处储物空间，每一处都采用多50%的设计理念，还拥有同级独有的中控双层立体置物格、免提拎物钩，以及同级领先的后备厢空间，充分满足出行需求。
配置能打 10万以内家轿性价比之王
众所周知，一款车的配置很大程度决定着其性价比优势，我们以第4代帝豪冠军款旗舰型和轩逸1.6L舒享版两款车型进行对比。虽然后者比前者在售价上高出3万多，但在配置上相比第4代帝豪冠军款却明显处于劣势。像LED大灯/日行灯、电动天窗、感应后备厢、定速巡航、倒车雷达、全景影像这些基础配置都是轩逸1.6L舒享版所不具备的，而第4代帝豪冠军款旗舰型却全部给到消费者，如此厚道的且丰富的配置，拉满了第4代帝豪冠军款的性价比优势。
在智能方面，第4代帝豪一向是同级中的佼佼者，全面升级以后的第4代帝豪冠军款更堪称同级家轿里智能标杆。全系标配12.3英寸中控屏的双大屏设计，中控屏在E02新一代高性能数字座舱平台的加持下，日常运行和响应速度大幅提升。而且车机系统全线升级，标配银河OS智能生态系统，集AI语音、智控互联、互联生态于一体，并支持OTA迭代升级。
除此之外，第4代帝豪2023冠军款还配备了540°透明底盘功能，提升了复杂路况下的行车安全，对新手司机而言是一项非常实用的配置。对比来看，轩逸1.6L舒享版的配置可以用“简陋”来形容，想拥有更舒适更智能的出行体验，只能加钱买高配或选装，但无疑会增加用户的购车成本。
动力方面，第4代帝豪冠军款全系搭载全新1.5L发动机，最大功率93kW，最大扭矩152N·m，这款发动机的热效率高达41%，百公里油耗（WLTC）仅为5.82L/100km，实际动力能够满足用户日常驾驶，而且还有着很好的燃油经济性。轩逸搭载的1.6L发动机大家并不陌生，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，配合CVT变速箱，主打平顺好开。
通过两款车的对比不难看出，作为自主品牌的销量担当，第4代帝豪冠军款依然延续了帝豪家族的爆款潜质，无论在外观/内饰设计、智能配置、做工用料上都不输以轩逸为代表的合资车型，甚至形成碾压。而其6-8万元的售价，使第4代帝豪冠军款拥有了越级的性价比优势，是A级家轿市场的诚意之作、品质之作。
